豪华朋友圈的“德国饭局”背后：许家印为恒驰布了一个宏大的局

恒大造车的国际化，是许家印跑出来的

一家中国的房地产公司，转型新能源汽车，要取得全球顶级产业链企业的认可，不是仅靠钱能解决的。

近日，许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。

这已经是许家印为造车今年第六次奔赴海外。他在用坚定快速的步伐，传递着其目标：3—5年成为全球新能源汽车龙头企业！这种决心，正在感染他的整个国际汽车界“朋友圈”。

为什么和恒大玩

产品与服务决定企业的下限，梦想决定企业的上限。

在发展地产和足球时，恒大这种要做就做第一的决心，就不断在为其聚势。谁想错过与有雄心有实力的恒大的合作机会呢。

同时，全球汽车界风起云涌，面临新的转机，各大技术与供应链企业，也希望有新的龙头企业能引领这股潮流。而有伟大的梦想、坚定的决心、雄厚的实力的恒大再合适不过了。

本次宴会上，各汽车领域细分市场龙头企业掌门人表示，过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作，但从未一起合力做一件大事。恒大让全球最顶尖汽车领域龙头企业实现历史性首次大聚合。

那恒大造车的这些“朋友圈”成员到底有多豪呢？

如Magna（麦格纳）、FEV集团、EDAG（爱达克）等，都是世界上首屈一指的汽车技术龙头企业，而Bosch集团（博世）、Continental集团（大陆）、ZF集团（采埃孚）、Webasto集团（伟巴斯特）、Mahle（马勒）则都是公认的世界最顶级汽车零部件供应商。这些企业与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、捷豹等知名车企均有深度合作。

造车：势在恒大

为达到3—5年成全球龙头的目标，关键词在一个“势”字。

我们都知道，新能源汽车行业是一个资金、技术驱动型行业，分为三股势力：传统汽车厂商、互联网新势力、跨界造车企业。

传统汽车厂商强调其积累下来的产品、渠道能力，但往往在新技术的开发投入上，还在不断观望，步伐缓慢。

互联网造车新势力，不断强调着超大主屏、语音识别、智能驾驶等概念，用互联网产品概念复制到汽车领域，在运营与品牌上借助互联网的玩法，走出一定特色。

但在造车领域，考验的不仅是蓝图的规划，而是每个节点的快速执行突破能力。

恒大在新能源汽车领域，正在布一个更宏大的局，从造势到聚势，再从顺势到领势。

01.造势

从房地产领域跨界到新能源汽车，不免让人感觉恒大只是想蹭蹭热点。但许家印一上来就抛出定位与目标：一是“核心技术世界领先、产品品质世界一流”，二是3—5 成为全球新能源汽车领域龙头企业。从通俗的话来理解就是，恒大要改变全球汽车格局，要引领全球汽车领域的发展。

02.聚势

造势后，用闪电行动来聚势。行动最好的证明就是真金白银的投入，从2018年开始至今，恒大已接近投入400亿资金，在国际上大面积集聚造车“朋友圈”。“技术控”许家印通过一系列国际并购与合作，构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。而且这个步伐没有停止的迹象。此次与全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商联手，就是一个印证。整合全球最顶尖技术造“恒驰”，缩短研发周期，与新能源汽车的市场爆发期吻合，许家印这招后发先至，搅动着全球汽车领域的神经。

03.顺势

在集聚全球汽车供应链顶级朋友圈后，恒大需要在人才与市场品牌上顺势而为。

就在前几天，全球新能源汽车行业，恒大率先打响声势浩大的“抢人大战”。恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

这些招聘岗位，既包括正副院长和首席总工程师、首席科学家等管理高层，也包括各大领域的技术总监、工程师、设计师。而覆盖范围，既包括整车架构、动力总成、底盘、电芯研发等核心工程领域，更涉及车联网、5G、自动驾驶、氢能源等前沿领域。

这代表“技术狂”许家印不满足于利用现有全球最顶级技术，而是要在这基础上，加强自身在更广领域的引领性技术的创新。这招“以时间换空间”不可谓不妙。

再之前，恒大推出新能源汽车的产品品牌“恒驰”，也意味着恒大正式迈入体系化品牌建设的新阶段。