恒大汽车与德国hofer动力总成集团达成战略合作

恒大汽车牵手瑞典科尼赛克,入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等,进一步加强了其整车研发制造技术和能力,以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势。

山行过半,恒大又放出两个重磅炸弹。

7月22日,作为衡量企业综合实力的”终极榜单”,一年一度的《财富》世界500强名单公布,中国恒大集团以704.79亿美元的营收,进入财富世界500强的第138位,也再次成为该排行榜中排名最高的中国房地产企业。

恒大汽车与德国hofer动力总成集团达成战略合作
德国hofer高管团队欢迎许家印一行

德国当地时间7月23日,”闲不下来”的许家印再次奔赴德国,与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议,双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。

平静而忙碌,是许家印的七月关键词。

“平静”的世界500强榜单

如今再看到眼前的世界500强榜单时,相信许家印内心是平静的。

恒大汽车与德国hofer动力总成集团达成战略合作
签约仪式现场

2016年,许家印一手打造的”商业帝国”第一次跻身世界500强时,排在毫不起眼的496位。此后,它开始以每3天超越一家世界500强的速度,在这个榜单上火箭般地蹿升,如今距离”百强目标”,已然只差临门一脚。

如果你对地产业发展历史有一定了解,便会对2016年前后那段地产行业的艰难岁月记忆犹新。资本市场在经历2015年的疯狂之后开始趋于冷寂,同时,在宏观政策上面,经济转型、去杠杆是重中之重。

恒大汽车与德国hofer动力总成集团达成战略合作
许家印考察德国hofer研发中心

当资本和政策都受限时,对于重资金需求的地产业来说可谓泰山压顶。此时,考验的就是地产企业的业务结构调整能力。稍有迟疑或是路径误判,对企业来说都将是危险的。事后,行业中一些企业出现的问题亦证明了这一点。

2017年初,许家印在内部实行大刀阔斧式的改革,果断地将恒大高负债、高杠杆、高周转、低成本的”三高一低”经营模式向低负债、低杠杆、低成本、高周转的 “三低一高”经营模式转型,并在当年提前偿还了永续债。

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许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌

历史证明对错,两年后,恒大交出了一份漂亮的2018年年报,其成绩单是,毛利润1689.5亿,同比增50.5%;净利润722.1亿,同比增106.4%;核心净利润783.2亿,同比增93.3%;营业额4662亿,同比增49.9%;总资产18800亿,同比增6.7%;净资产3086亿,同比增27.4%。

与此同时,面对房地产这样一个堪称古老的行业,当新兴的商业文明和商业生态不断释放强有力的能量波时,当行业竞争的格局愈演愈烈表现出强劲的冲击力时,房企们更需要一种魄力和勇气朝着多元化的发展。恒大的多元化路径,其瞄准的是中国在科技创新、消费升级、健康文旅等领域的全新机遇,公司积极在文化旅游、健康养生等产业布局,同时不断挖掘企业在高科技产业中的机会,逐渐摸索并打造出了以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业发展格局。如今的恒大,规模早已不是发展的第一方向,永续的高质量增长才是后”帝国时代”下的最终目标。

劳模许家印的造车“进化论”

复盘恒大在除了地产业务之外的多元化过程,其先后涉足了粮油、乳业、矿泉水等,但在这几个产业销售规模明显与恒大不匹配之后,恒大果断地将其转了出去。

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许家印主持召开恒大德国hofer动力科技公司工作会议

正是通过在多元化进程中的总结,许家印得出的核心方法论是:恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域,若干年以后,销售能够过万亿。而这个万亿的市场正是恒大现在大力布局的新能源汽车领域。

作为一个行业新秀,恒大精准地把握住了迅速突围的关键,牵手瑞典科尼赛克,入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等,进一步加强了其整车研发制造技术和能力,以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势。而这些技术的统筹与叠加,又构成了新能源汽车领域的完整产业链,也成为了恒大造车最大的优势之一。

恒大汽车与德国hofer动力总成集团达成战略合作
许家印与恒大德国hofer动力科技公司及德国hofer高管团队合影

不仅如此,在新能源汽车最难攻克的”量产难关”,恒大目前除了量产国能93的天津基地以及同样已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地,还将在上海、广州、沈阳等地投资建设新的生产基地。

一切都很完美,然而许家印并不满足。

一款新车的研发周期一般要3-5年,为何恒大在布局新能源汽车仅半年就能推出国能93?原因很简单,据了解,国能93是恒大入主NEVS前就由后者独立完成了研发工作,严格讲国能93并不能算是恒大的首款车。

而有着”3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的恒大,未来将推出覆盖入门级、中端、中高端、高端、超高端等全系列产品的新车型,而且均是恒大全产业链先进技术的结晶,均是真正意义上的100%”恒大造”,并且预计最快在明年实现新车型的量产。

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许家印考察德国hofer测试中

许家印曾多次在内部会议强调,”恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”,恒大立志做最好的汽车,德国作为世界最强的汽车工业国,其基因不可或缺。

与此同时,业内人士认为,动力总成系统是决定新能源汽车动力性能的关键,而三合一动力总成是目前行业的绝对主流。恒大此次之所以选择德国hofer,瞄准的就是其在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术,等于确立了整个新能源汽车领域的优势。

事实上,这背后透露出来的更是许家印的”野心”,在传统汽车领域,中国产业因种种原因落后了国外,而在新能源汽车时代,恒大想做领先者,这事关恒大,也事关中国汽车产业。

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