2018年年初，许家印提出，恒大要积极拓展高科技产业，重点布局新能源、人工智能、机器人等领域。短短半年，许家印的造车帝国已经完成了“经销+充电网络+整车生产+电池+研发+动力系统”的产业链布局。
3月16日，恒大在天津召开国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会，从现场透露出的消息，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。
恒大集团董事局主席许家印，恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军、瑞典CEO兼研究院院长 Stefan Tilk，中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁Herold Winfried、GSK中国区总裁李仲武等800多位企业家和行业精英的出席，可以看出恒大对此次峰会的重视程度。
掌门人许家印更是在现场发言时指出，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。
这样的决心和信心，并不是毫无根据。回顾恒大为打造新能源汽车进行的收购动作，不难看出对“性能”和“品质”的追求。
2019年1月15日，恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS，从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。
随后在1月24日，恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，掌握了动力电池核心技术。
五天后，恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。
在峰会召开的前一天，恒大刚刚官宣以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，泰特机电100%持有股份的荷兰e-Traction公司，拥有国际先进的轮毂电机技术。
从这些被并购公司所拥有的具体技术来看，恒大似乎对新能源车的每一笔投资都有清晰目标，就是围绕新能源汽车的各个关键核心环节去布局，同时入股广汇集团则是为了广铺经销渠道，为日后的流通环节做准备。
从提出进军高科技行业到大张旗鼓向行业迈进，恒大造车一开始也让很多人也持观望态度，但仅仅一年的时间，恒大的新能源汽车事业，已经成为中国“造车新势力”中“后发优势”的典型，手握这么多优质资源，首款汽车更是格外让人期待！
