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恒大造车再添黑科技 5亿元收购荷兰轮毂电机技术

瑞典萨博、科尼赛克的整车制造技术,日本的动力电池技术,荷兰的轮毂电机技术——恒大已具备顶级新能源汽车的研发制造能力。

自去年宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域连出重拳,瞄准的也无一不是行业顶尖企业。

恒大汽车版图再添最强黑科技 国际最先进轮毂电机技术收入麾下

3月15日,恒大健康公告称,以5亿元收购泰特机电,后者100%持有荷兰e-Traction公司股份,这是欧洲最大的轮毂电机生产商。这意味着恒大在新能源汽车领域完成又一重要布局,其“造车”全产业链已锻造得完整齐备、丝丝合扣。

虽有政策、市场力挺,新能源汽车仍有不少问题待解。其中,作为新能源汽车三大核心部件之一的电机,其技术的创新一直备受关注。据了解,目前新能源汽车市场里,主要有三种电机类型:中央驱动电机是绝对主流,轮边驱动电机被认为是过渡性驱动方案,而轮毂电机则被誉为新能源汽车的终极驱动解决方案。

恒大汽车版图再添最强黑科技 国际最先进轮毂电机技术收入麾下
( 荷兰e-Traction拥有先进的轮毂电机技术 )

而此次恒大控股的荷兰e-Traction公司,拥有国际最先进的轮毂电机技术。所谓轮毂电机技术,就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻。

除此之外,“轮毂驱动最大的好处是节能,随着电机和控制技术的大规模使用,加上省掉变速器等中间零部件,成本会进一步下降。”中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春如此总结轮毂电机的技术优势。

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( 世界超跑顶级品牌科尼赛克 )

以e-Traction现有产品为例,相同里程下,其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。再加上,因轮毂电机技术优化的汽车的整体结构,节省的整车空间、设计成本、制造成本、维护成本,采用该技术的新能源汽车,其在全生命周期的成本将节约30%。

业界对于恒大在新能源汽车的大手笔投资已屡见不鲜。2018年9月,恒大以近145亿元入股广汇集团,成功拿下广汇全国星罗密布的经销渠道,打通汽车流通、服务环节。

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( 恒大新能源车版图 )

销售渠道蓄势待发,生产环节也配置齐全。今年1月,恒大以9.3亿美元成功收购拥有“萨博”基因的瑞典车企NEVS的51%股权,并与世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司,成功掌握了世界顶级的新能源汽车整车研发和制造技术。

随后,恒大再度大手笔入主动力电池企业卡耐新能源,借此拿下日本的最先进动力电池技术

恒大汽车版图再添最强黑科技 国际最先进轮毂电机技术收入麾下
( NEVS生产车间 )

“至此,恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术,日本的最先进动力电池技术,以及荷兰的轮毂电机驱动技术。”有业内人士表示,“在这些世界最先进技术的助推下,恒大在技术储备上的优势已经远超竞争对手。此次入主e-Traction也标志着恒大进一步完善新能源汽车全产业链布局,未来将通过产业协同占领行业制高点。

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