山行过半，恒大又放出两个重磅炸弹。
7月22日，作为衡量企业综合实力的”终极榜单”，一年一度的《财富》世界500强名单公布，中国恒大集团以704.79亿美元的营收，进入财富世界500强的第138位，也再次成为该排行榜中排名最高的中国房地产企业。
德国当地时间7月23日，”闲不下来”的许家印再次奔赴德国，与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。
平静而忙碌，是许家印的七月关键词。
“平静”的世界500强榜单
如今再看到眼前的世界500强榜单时，相信许家印内心是平静的。
2016年，许家印一手打造的”商业帝国”第一次跻身世界500强时，排在毫不起眼的496位。此后，它开始以每3天超越一家世界500强的速度，在这个榜单上火箭般地蹿升，如今距离”百强目标”，已然只差临门一脚。
如果你对地产业发展历史有一定了解，便会对2016年前后那段地产行业的艰难岁月记忆犹新。资本市场在经历2015年的疯狂之后开始趋于冷寂，同时，在宏观政策上面，经济转型、去杠杆是重中之重。
当资本和政策都受限时，对于重资金需求的地产业来说可谓泰山压顶。此时，考验的就是地产企业的业务结构调整能力。稍有迟疑或是路径误判，对企业来说都将是危险的。事后，行业中一些企业出现的问题亦证明了这一点。
2017年初，许家印在内部实行大刀阔斧式的改革，果断地将恒大高负债、高杠杆、高周转、低成本的”三高一低”经营模式向低负债、低杠杆、低成本、高周转的 “三低一高”经营模式转型，并在当年提前偿还了永续债。
历史证明对错，两年后，恒大交出了一份漂亮的2018年年报，其成绩单是，毛利润1689.5亿，同比增50.5%；净利润722.1亿，同比增106.4%；核心净利润783.2亿，同比增93.3%；营业额4662亿，同比增49.9%；总资产18800亿，同比增6.7%；净资产3086亿，同比增27.4%。
与此同时，面对房地产这样一个堪称古老的行业，当新兴的商业文明和商业生态不断释放强有力的能量波时，当行业竞争的格局愈演愈烈表现出强劲的冲击力时，房企们更需要一种魄力和勇气朝着多元化的发展。恒大的多元化路径，其瞄准的是中国在科技创新、消费升级、健康文旅等领域的全新机遇，公司积极在文化旅游、健康养生等产业布局，同时不断挖掘企业在高科技产业中的机会，逐渐摸索并打造出了以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业发展格局。如今的恒大，规模早已不是发展的第一方向，永续的高质量增长才是后”帝国时代”下的最终目标。
劳模许家印的造车“进化论”
复盘恒大在除了地产业务之外的多元化过程，其先后涉足了粮油、乳业、矿泉水等，但在这几个产业销售规模明显与恒大不匹配之后，恒大果断地将其转了出去。
正是通过在多元化进程中的总结，许家印得出的核心方法论是：恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域，若干年以后，销售能够过万亿。而这个万亿的市场正是恒大现在大力布局的新能源汽车领域。
作为一个行业新秀，恒大精准地把握住了迅速突围的关键，牵手瑞典科尼赛克，入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等，进一步加强了其整车研发制造技术和能力，以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势。而这些技术的统筹与叠加，又构成了新能源汽车领域的完整产业链，也成为了恒大造车最大的优势之一。
不仅如此，在新能源汽车最难攻克的”量产难关”，恒大目前除了量产国能93的天津基地以及同样已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地，还将在上海、广州、沈阳等地投资建设新的生产基地。
一切都很完美，然而许家印并不满足。
一款新车的研发周期一般要3-5年，为何恒大在布局新能源汽车仅半年就能推出国能93？原因很简单，据了解，国能93是恒大入主NEVS前就由后者独立完成了研发工作，严格讲国能93并不能算是恒大的首款车。
而有着”3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的恒大，未来将推出覆盖入门级、中端、中高端、高端、超高端等全系列产品的新车型，而且均是恒大全产业链先进技术的结晶，均是真正意义上的100%”恒大造”，并且预计最快在明年实现新车型的量产。
许家印曾多次在内部会议强调，”恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”，恒大立志做最好的汽车，德国作为世界最强的汽车工业国，其基因不可或缺。
与此同时，业内人士认为，动力总成系统是决定新能源汽车动力性能的关键，而三合一动力总成是目前行业的绝对主流。恒大此次之所以选择德国hofer，瞄准的就是其在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术，等于确立了整个新能源汽车领域的优势。
事实上，这背后透露出来的更是许家印的”野心”，在传统汽车领域，中国产业因种种原因落后了国外，而在新能源汽车时代，恒大想做领先者，这事关恒大，也事关中国汽车产业。
本文来自投稿，不代表猎财经立场，如若转载，请注明出处：https://www.liecaijing.com/xwzx/1598.html
